A la construcció naval, l'SS490 s'utilitza per a components estructurals secundaris i no-crítics, on una alta tenacitat a l'impacte i una resistència especialitzada a la corrosió marina no són requisits principals. No s'utilitza per al casc primari ni per a les peces crítiques molt tensades.
Aquí teniu un desglossament de les seves aplicacions típiques i les limitacions importants:
Components típics fets de SS490 a la construcció naval
| Categoria de components | Exemples concrets | Per què SS490 és adequat aquí |
|---|---|---|
| Estructures internes de suport | • Bigues i sòls de coberta(en àrees no-crítiques) • Rigids de mampares(no-estanc) • Andanes, passarel·les i escalesdins del casc • Llits de fonamentacióper a maquinària no-crítica |
Aquests es carreguen estàticament i s'allotgen dins de l'entorn intern protegit del vaixell, protegits de l'impacte directe de l'aigua de mar i temperatures extremes baixes. |
| Superestructura i blocs d'allotjament | • Cases de coberta superior • Murs de la cabina i marc del sostre • Envans interiors |
Subjecte a tensions més baixes i a un ambient relativament suau (protegit de la ruixada directa del mar). |
| Equipament i articles auxiliars | • Bastidors i prestatgeries d'emmagatzematge • Taules i marcs de taller • Suports de conductes no-crítics • Suports i penjadors diversos |
Articles no-estructurals o poc carregats on la rendibilitat-és clau. |
Limitacions crítiques i per a què NO s'utilitza SS490
SS490 està prohibit o molt desaconsellat per a aplicacions marines crítiques a causa de dues deficiències importants:
Manca de tenacitat garantida:SS490 no té cap prova d'impacte Charpy obligatòria. Això fa que no sigui apte per a:
Estructura primària del casc:Revestiments, longitudinals i marcs que absorbeixen les càrregues dinàmiques d'ona i han de resistir la fractura fràgil, especialment en aigües fredes.
Àrees d'estrès crític:Zones d'alta concentració d'estrès (p. ex., cantonades d'escotilla, traçat pur).
Poca resistència a la corrosió:Com a acer al carboni, no té resistència inherent a la corrosió marina. No s'utilitza per a:
Revestiment exterior del casc
Tancs de llast(entorn altament corrosiu)
Cofres de mar o components a la borda
Alternatives d'acer de grau-marin per a peces crítiques
Per als components on SS490 no és adequat, els constructors navals utilitzen acers especialitzats de grau-marin amb estrictes controls químics i de duresa:
Estructura general del casc:Acers de grau A, B, D, E segons les normes de la societat de classificació de vaixells (p. ex., ABS, LR, DNV, NK).
Exemple (JIS):Graus KA, KB, KD, KE (JIS G 3106, amb requisits addicionals). Aquests han definit proves d'impacte a temperatures de fins a -40 graus per al grau KE.
Plaques més gruixudes i de major resistència:AH32/DH32/EH32, AH36/DH36/EH36 (acer estructural de casc-d'alta resistència).
Servei de-temperatura extremadament baixa (p. ex., transportistes de GNL):Acers-aliats amb níquel o acers especials-a baixa temperatura (JIS G 3127).
Aquests graus garanteixen la soldabilitat necessària, la resistència a l'impacte a la temperatura de servei i les propietats de-espessor (qualitat Z-) per a la seguretat i la fiabilitat.
Resum
El paper de l'SS490 a la construcció naval es limita a estructures internes secundàries i rendibles-a l'entorn protegit del casc. El seu ús es regeix per les normes de la societat de classificació i les especificacions de disseny del vaixell, que enumeraran explícitament els graus d'acer aprovats per a cada component.
Sempre, el casc primari, les estructures exposades i els elements d'estrès crític requereixen acers de grau{0}}marí certificats amb una resistència a l'impacte garantida-no SS490.